CONCLUSÃO DO TRABALHO

Dia 28/11/2015 - O teste...

A ponte ficou com 1 metro de comprimento,17 cm de largura e 50 cm de altura, pesou 

941 g, se adequando aos critérios pré- definidos pelo orientador do projeto.  

Esse projeto foi enriquecedor para todos aqueles que se empenharam no trabalho. 

A MAJUV Engenharia agradece à todos os colaboradores que diretamente e indiretamente ajudaram na confecção da ponte, ao MSc. Targino Amorin Neto e aos estagiários (Judson Reis, Maíra Cruz, Mariana Nogueira e Vanesca Nicácio)  que estiveram envolvidos neste gratificante projeto.   

Judson Reis, Vanesca Nicácio, Targino Amorim, Maíra Cruz e Mariana Nogueira
Os estagiários e o orientador do projeto. 

ATA DA REUNIÃO – N° 9

DATA:  20/11/2015 (Sexta-Feira), 21/11/2015 (Sábado) e 22/11/2015 (Domingo)

HORÁRIO: 13:00h às 17:00h  

LOCAL: Cabula - Casa de Judson

Participantes: Judson Reis, Maíra Cruz, Mariana Nogueira , Vanesca Nicacio

PAUTA: 1.Montagem da ponte principal.

1. Montagem da ponte principal. 

O dia mais esperado chegou!!! A montagem da ponte principal que será entregue para a avaliação dos conhecimentos aprendido em sala de aula.

As etapas para a construção foram as seguintes:

1. Cálculos para descobrir as treliças de tração e compressão e a quantidade de fios a serem utilizados em cada treliça;
2. A escolha dos melhores fios de macarrão;
3. A colagem dos membros de compressão;
4. A colagem dos membros de tração;
5. Pesagem dos membros de compressão, tração, cola quente e tubo de alumínio.  
6. Depois da cura total da cola epóxi, lixar os membros de compressão;  
7. A junção dos membros de tração com cola quente;
8. A união dos Nós para formar o arco;
9.  Colagem dos membros de tração nos arcos;
10. A montagem final da ponte;
11. O toque final do verniz com objetivo dos  fios de macarrão não ressecarem 

As imagem da construção desde das etapas: 

                             

Cálculos para Descobrir as treliças de compressão e Tração
e a quantidade dos fios de macarrão - cálculo completo na Ata de reunião n° 4


   

Escolha dos melhores fios de macarrão 

A treliça de compressão sendo moldada com ajuda
de um tubo de alumínio 

Colagem dos fios de macarrão com cola epóxi. 

Colagem dos fios de tração

                         

Pesagem dos membros da treliça de tração 

                                          
                                        

Pesagem do tubo de alumínio que servira para suporte da carga 

Pesagem dos membros de compressão 

Pesagem de um tubo de cola quente

lixando a treliça de compressão
com a ajuda da furadeira.

A junção dos nós, formando o arco, com cola quente. 

                                     

Colagem dos membros das treliças no arco 

Montagem final da ponte 

                                           

A ponte com Verniz 

Dia 23/11/2015 a equipe entregará a ponte para a avaliação. Ela será submetida a pesagem, metragem e o ensaio da carga com 10 kg e dia 28/11/2015 será realizado um evento com todas as pontes que conseguirem aguentar a carga mínima de 10 kg para saber qual ponte aguentará o maior peso. 

                               
                                             

                                       

ATA DA REUNIÃO – N° 8

DATA:  17/11/2015 (Terça-Feira), 18/11/2015 (Quarta-Feira) e 19/11/2015 (Quinta-Feira)

HORÁRIO: 13:00h às 17:00h  

LOCAL: Cabula - Casa de Judson

Participantes: Judson Reis, Maíra Cruz, Mariana Nogueira , Vanesca Nicacio

PAUTA: 1.Montagem de uma nova ponte de teste.  2.Teste Destrutivo da ponte

1.Montagem de uma nova ponte de teste. 

O grupo começou a construção de uma nova treliça de teste aplicando todas as alterações com o intuito do aperfeiçoamento para a construção da ponte de entrega para a avaliação.

Houve a mudança do diâmetro dos membros de compressão, o tubo de alumínio para o suporte do peso, a diminuição da quantidade de cola quente para a união dos nós e a parte superior foi aproximado as parte no intuito de haver uma economia do peso. Porém todas as outras etapas para a montagem foram as mesmas.

A segunda ponte de teste realizada com as alterações.

A ponte em uma visão lateral.

2.Teste Destrutivo da ponte  

O teste foi realizado um dia depois da conclusão da montagem.

A segunda ponte de teste obteve de resultado:

·         Peso: 1025 g

·         Carga suportada: 32 kg.

A segunda ponte de teste suportando a carga de 32 kg. 

A equipe observou que com as mudanças houve uma baixa significativa do peso da ponte, porém ainda fora das especiações do regulamento e a carga suportada não foi a desejável.

O grupo pensou em algumas alterações a serem realizadas, na construção da ponte principal,  para conseguir a diminuição do peso e uma resistência maior para alcançar o peso desejável.

Foi percebido ao longo do ensaio que a parte mais vulnerável foi o membro de compressão, sendo observado também que a cola branca estava ressecando demais a treliça, então a equipe optou na troca da cola branca pela cola epóxi.

A cola epóxi teriam dois defeitos o preço e a demora para secagem, porém iria ajudar na resistência da treliça de compressão.

A equipe também optou para a construção do primeiro modelo da ponte de teste, pois a possibilidade de erro da angulação seria menor.    

Cola epóxi 

ATA DA REUNIÃO – N° 7

DATA: 16/11/2015  

HORÁRIO: 13:00h às 17:00h

LOCAL: Cidade Jardim – Casa de Maíra

Participantes: Judson Reis, Maíra Cruz, Mariana Nogueira , Vanesca Nicacio

PAUTA: 1.    Analise dos resultados da ponte de teste.

1.    Analise dos resultados da ponte de teste. 

Com o ensaio destrutivo da ponte de teste, o grupo obteve algumas informações essenciais para a construção da ponte principal que será entregue para a avaliação.

A ponte estava fora das especificações iniciais abordadas pelo coordenador do projeto. Ela pesou 1212 g e aguentou a quantidade de 30 kg. Porém os valores ideais para que a ponte esteja dentro do regulamento é de no máximo, a ponte, pesar 1000 g e no mínimo aguentar uma carga de 10 kg, sendo que os cálculos feitos foram para que aguentasse 100 kg.    

Então o grupo decidiu fazer algumas mudanças, sendo elas:

• A troca do diâmetro do membro de compressão, economizando a quantidade de 9 fios por membro de compressão
• Diminuição da quantidade de cola quente para a união dos nós.
• E a troca do tubo de alumínio, o grupo conseguiu um alumínio que suportaria a mesma quantidade de peso, porém pesando menos.  

Segue fotos das alterações:

O grupo utilizou um tubo de alumínio menor que meia polegada para dar o formato
aos membros de compressão.  

Tubo de alumínio que o grupo decidiu para o suporte do peso.  

Com as alterações, o grupo decidiu construir outra ponte de teste para verificar o comportamento da ponte com as alterações. 

      

·      

ATA DA REUNIÃO – N° 6

DATA:  13/11/2015 (Sexta-Feira), 14/11/2015 (Sábado) e 15/11/2015 (Domingo)

HORÁRIO: 08:00h às 13:30h, 08:00h às 18:00h e 08:00 às 22:00h

LOCAL: Cabula - Casa de Judson

Participantes: Judson Reis, Maíra Cruz, Mariana Nogueira , Vanesca Nicacio

PAUTA: 1.Montagem da ponte de teste.  2.Teste Destrutivo da ponte

1.    Montagem da ponte de teste. 

Os estagiários com a intenção de verificar as características da ponte, que será entregue dia 23/11, começaram a trabalhar na construção de uma ponta de teste. As principais etapas desse processo foram:

• Seleção dos melhores fios para o inicio da colagem (imagem 1) 

•  Colagem dos fios de macarrão para a treliça oca, treliça de compressão (imagem  2) e (imagem 2.A)  
• Colagem dos fios de macarrão para a treliça de tração. (imagem 3) e (Imagem 3.A) 
• Lixar a treliça de compressão para uma melhor junção dos nós (imagem 4) e (imagem 4.A)
• Junção das treliças para formação do arco da ponte com cola quente ( imagem 5) e (imagem 5.A) 
• Colagem das treliças de tração no arco (imagem 6) e (Imagem 6.A)
• Finalização da montagem da ponte. (imagem 7 ) e (imagem 8) 
• 
  
  
  

Imagem 1 -  Os estagiários selecionando os  melhores fios de Macarrão. 

Imagem 2- Vanesca construindo a treliça de compressão. Treliça Oca  

Imagem 2.A-  Treliças de compressão.

Imagem 3 - Mariana e Vanesca juntando os fios de macarrão para a treliça de tração

Imagem 3.A - Treliças de Tração 

Imagem 4 - Judson e Maíra lixando a treliça de compressão
para a junção do arco.

Imagem 4.A -  A treliça de Compressão sendo lixada
com a ajuda de uma furadeira.

  

Imagem 5 - Colando os Nós do Arco com cola quente.

Imagem 5.A - O arco da ponte fixado com cola quente.

Imagem 6- Judson e Vanesca fixando as treliças de tração.

Imagem 6.A - Treliças de Tração fixadas com cola quente
no arco da  ponte

Imagem 7 - Finalizando com a montagem da ponte

Imagem 8 - A ponte de teste sendo preparada para
o ensaio destrutivo.

2.    Teste Destrutivo da ponte. 

O ensaio destrutivo foi realizado para ajudar os estagiários a entender alguns comportamentos da ponte.

A ponte de teste suportou 30kg e pesou 1212 g (imagem 9), esses características estão fora das especificações indicadas pelo Professor Targino Amorim, e por isso serão necessário alguns modificações de melhorias para a busca do sucesso.

Imagem 9 - A ponte suportando a quantidade de 30kg. 

ATA DA REUNIÃO – N° 5

DATA:  06/11/2015 (Sexta-Feira)

HORÁRIO: 13:00h às 17:30h

LOCAL: Cabula - Casa de Judson

Participantes: Judson Reis, Maíra Cruz, Mariana Nogueira , Vanesca Nicacio

PAUTA: 1. Verificação do melhor modelo de treliça . 2. Colagem e teste das treliças de compressão e tração.   3. Escolhas dos materiais e ferramentas a serem utilizados para a construção da ponte.

1.    Verificação do melhor modelo de treliça.

Após os cálculos concluídos o grupo de estagiários teve que escolher o melhor tipo de treliça a ser utilizada para a construção da ponte. Como existe um peso máximo de 1Kg a ser atingido, então chegou-se a conclusão de que a treliça oca seria a melhor opção, pois ela tem a capacidade de aguentar o peso desejado sem afetar muito o peso final da ponte.

Treliça Compressão- Modelo Oca

2.    Colagem e teste das treliças de compressão e tração.

Depois da decisão tomada, o grupo fez teste da colagem para verificar a eficácia das colas para a união dos fios de macarrão. Então foram verificados dois tipos de cola branca e a cola que tem como principal componente o epóxi. Foi percebido que com a cola Epóxi os fios de macarrão conseguiam ter uma aderência maior do que com a cola branca, porém essa cola é muito mais cara deixando o orçamento da ponte inviável e sua secagem também não foi satisfaria para proposito do grupo. Por isso, foi necessária a escolha de uma cola que tivesse a colagem e secagem adequada para o trabalho. A cola extra forte foi a que mais teve sucesso com o que a equipe esperava, teve uma secagem rápida e uma boa aderência dos fios de macarrão. O grupo deixou a cola epóxi para ser utilizada em pouca quantidade para lugares onde seria necessária uma aderência melhor do que a cola branca.

A colagem da treliça de compressão utilizou-se a cola extra forte. Para a modelagem e a junção dos fios foi necessário à utilização de um cano de PVC e do fio dental.

A colagem da treliça de tração foi percebido que não existia a necessidade de cola em toda a superfície dos fios, por isso foi utilizado somente cola quente nas extremidades e no meio. Para a união das treliças de tração de comprimente de 50 cm foi utilizado também cola quente. 

Colas escolhidas para serem utilizadas na ponte.

3. Escolhas dos materiais a serem utilizados para a construção da ponte.

Materiais necessários para a montagem da ponte:

·         1 kg de Macarrão

·         1 litro de cola branca extra forte

·         Um tubo de cola epóxi

·         Cola quente

·         Um tubo de cola super bond

·         Fio dental

·         Cano de PVC

·         Tubo de alumínio

·         Verniz

·         Lixas.

Ferramentas necessários para a montagem da ponte:

·         Pistola de cola quente

·         Pinceis

·         Furadeira

·         Tesuras
·         Canetas 
·         Escalímetro